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　　上世纪50年代起，国家大力发展自行车产业，永久、凤凰、飞鸽、五羊等一系列品牌奠定了中国自行车民族产业的基础，在70年代到90年代初的30年间，自行车成为百姓出行不可或缺的工具。“凤凰从一开始进入百姓生活就是以代步工具的形象出现的，但在交通工具发达的今天，自行车的功能下降，如果仍然作为代步工具，是落后于时代的。”为此，凤凰自行车开始了艰难的转型道路，从代步属性转向了“运动、健康、休闲、都市慢行”等新语汇。

　　去年，凤凰与OFO合作推出共享“小黄车”，进军共享单车领域；在地铁站等城市节点推出智能充电桩，参与城市共享生活的规范和管理；在线上推出APP“凤凰智行”，加入新零售的大军……“一个品牌，历史沉淀越深，品牌记忆越深，它要创新就越难，转型所付出的代价就越大。”季小兵坦言，凤凰自行车从代步到运动休闲的功能转变，刺激了这个老品牌从产品、商业模式、渠道到营销方式的连锁改变。“这种转型是360度全方位的，少一度都不行。”

　　展会上最引人瞩目的，是连续举办七年的“CHINA CYCLE 创新奖”展示。大轮径提供更低的胎压，有助于上坡抓地力的提升，美利达（中国）研发的中大型轮径车可以在布满石块或树枝的越野路段之中快速越过障碍。以专属几何设计增加过弯流畅，并在前叉增加侧向刚性以提升舒适度和操控性，捷安特中国研发中心生产的Langma公路车专门为女性骑行者设计。通过拨动轴驱动曲柄做伸缩运动，从而实现曲柄的自动伸缩。50%的力量放大就是50%的省力，凤凰的伸缩式曲柄省力自行车通过放大50%骑行力量，使骑行变得更轻松……

　　“每年创新奖评选出的产品，展现了中国自行车行业在产品设计、制造工艺、应用材料等领域的创新能力和研发转化力，它们也代表了中国自行车制造行业的品牌。”本届展会策展人、上海创意产业中心理事长何增强表示，自行车行业因“共享”而打开了全新局面，但诸多传统制造企业的弊端也逐渐暴露，千篇一律的外在形态与不断下跌的制作成本经不起长时间的审视与考量。“随着共享单车浪潮的退去，自行车制造行业应回归产品本身，打造品牌效应。”